未来我国将会全面开启碳足迹认证！

碳足迹是人类在生产生活中，直接或间接排放二氧化碳和其他温室气体的总量，源于生态足迹概念。计算一件产品在原料、制造、运输、销售、使用、废弃和回收等全生命周期中所产生的碳排放，不仅包括产品本身，也包括其产业链、供应链等关联范围的碳排放。

日前，深圳市印发了《创建粤港澳大湾区碳足迹标识认证 推动绿色低碳发展的工作方案（2023-2025）》指出，率先在全国建立碳足迹标识认证体系。

2023年，初步构建起大湾区碳足迹标识认证体系，完成100个产品碳足迹标识认证应用示范。

到2025年底，建成大湾区碳足迹公共服务平台，完成100类产品碳足迹标识认证配套技术文件、排放因子数据集及核算模型，600个产品碳足迹标识认证示范。

无独有偶，成都市商务局印发《成都市2022年度促进外贸高质量发展若干政策措施实施细则》，支持成都市出口企业开展碳足迹核查，对取得碳足迹核查证书或报告的，予以核查、认证及相关服务费用100%支持，每个企业每年不超过10万元。对获得碳足迹核查证书或报告的商品每新增出口额100万元给予奖励5万元，单个企业最高不超过50万元。

此外，国家发改委、能源局、工信部等部委多次强调碳足迹的重要性，并提出加强汽车、光伏的碳足迹认证工作！

一、工信部3月18日发布2022年汽车标准化工作要点提出，强化绿色技术标准引领，支撑双碳目标实现！

在汽车碳排放领域。开展道路车辆温室气体管理通用要求、术语定义、碳中和实施指南等基础通用标准研究和立项。推进车辆生产企业及产品碳排放及核算办法相关标准研究和立项。启动汽车产品碳足迹标识、电动汽车行驶条件温室气体碳减排评估方法标准预研。

二、3月22日，国家发展改革委、国家能源局印发《“十四五”现代能源体系规划》，《规划》除了提出加快能源结构绿色低碳转型外还专门提出

减少能源产业链碳足迹  ：

推进化石能源开发生产环节减排。

推动化石能源绿色低碳开采。

强化煤炭绿色开采和洗洗加工，加大油气田甲烷采收利用力度。

加快二氧化碳驱油技术推广应用，到2025年煤矿瓦斯利用量达到60亿立方米，原煤入选率达到80%。

推广能源开采先进技术装备。

加快对燃油、燃气、燃媒设备的电气化改造、提高海上油气平台供能中的电力占比。

促进能源加工储运环节提效降碳。

推进炼化产业转型升级，严控新增炼油产能，有序推动落后和低效产能退出，延伸产业链，增加高附加值产品比重，提升资源综合利用水平，加快绿色炼厂、智能炼厂建设。

推进煤炭分质分级梯级利用。

三、8月25日，工信部公开发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见（征求意见稿）》提出：探索建立光伏“碳足迹”评价标准并开展认证；

四、9月14日，工业和信息化部办公厅、国务院国有资产监督管理委员会办公厅、国家市场监督管理总局办公厅、国家知识产权局办公室发布《关于印发原材料工业“三品”实施方案的通知》。通知提出：强化绿色产品评价标准实施，建立重点产品全生命周期碳排放数据库，探索将原材料产品碳足迹指标纳入评价体系。

碳足迹分类及计算标准方法

碳足迹可分为第一碳足迹和第二碳足迹：第一碳足迹是生产生活中直接使用化石能源造成的碳排放量，如乘飞机、发电等；第二碳足迹是购买和使用商品，如消费一瓶瓶装水时，因为生产、运输、销售、回收等过程间接产生的碳排放量。

碳足迹还可分为个人、产品、企业、国家四个层次。对于个人，碳足迹可以是开车上下班等日常行为；对于产品，碳足迹反映一件产品的环境友好程度；对于企业，碳足迹可发掘企业减排潜力，提升竞争力；对于国家，碳足迹意味着各行业碳排放量总和。

首先碳足迹的计算有几种方法：

第一种，利用生命周期评估（LCA）法（这种方法更准确也更具体）；

第二种是通过所使用的能源矿物燃料排放量计算（IPCC）（这种方法较一般）；

第三种是投入产出法（IO）；

第四种是Kaya碳排放恒等式。

生命周期分析法是一种自下到上的计算方法，是对产品及其“从开始到结束”的过程计算方法，计算过程比较详细准确。

IPCC碳排放法是联合国气候变化委员会编写的温室气体清单指南，其在计算过程中全面考虑了温室气体的排放。

投入产出法是一种自上到下的计算方法，利用投入产出进行计算，计算结果不精确。

Kaya碳排放恒等式通过一种简单的数学公式将经济、政策和人口等因子与人类活动产生的二氧化碳建立起联系。

不只一种方法提供给大众，这取决于人们如何去使用。像这样在世界地图和美国国务院提供的地图上自上向下计算，即可计算出人均碳足迹，以及每个国家的总排放量（或其他高级工作团队、组织等），并可以将居民个人排放量和集团分隔开来。自下往上计算，就好比上面举的以你的车子碳足迹的例子，总结归因于单独个体行动的碳排放量。

用你的车子的碳足迹作为一个例子：第一种方法会估计所有的碳排放量，从汽车的原材料开采（包括制造汽车所有的金属、塑料、玻璃和其它材料）开始到汽车的生产、开车和处置车整个生命周期的二氧化碳排放当量。第二种方法则只计算制造、驾驶和处置车时所用化石燃料的碳排放量。

生命周期评价(LCA)是调查和评价一种特定商品和服务所产生的或由于其存在的必需性所引起的环境影响。生命周期评价法是以一种产品或服务在其生产、使用和处理过程中所产生的环境危害为基础，其目的在于对产品或服务进行评价，从而做出对环境危害最小的选择。

基于产品的碳足迹标准

国际标准化组织(ISO)针对LCA有两套标准，这两套标准是绝大多数LCA研究的基础:

•ISO  14040：2006 环境管理—生命周期评价—原则和框架；

•ISO  14044：2006 环境管理—生命周期评价—要求和指南。

此外，还有两套标准用于生命周期影响评价和数据文档：

•ISO/TR14047：2003 环境管理—生命周期影响评价—ISO 14042 应用案例；

•ISO/TR14048：2002 环境管理—生命周期评价—数据文件格式。

这4套标准适用于所有类型的LCA研究，而不是专门用于产品碳足迹分析。

目前最新确立的产品碳足迹标准是PAS 2050，其为有关产品和服务的全生命周期的碳足迹国际标准 [英国标准协会 (British Standards Institution,BSI)，2011]。PAS代表公共可用规范(Publicly Available Specification)，PAS 2050是BSI于2008年发布的，2011年进行了更新。PAS 2050建立在现有LCA方法上，该方法通过ISO 14040 和ISO 14044的要求建立专门商品和服务全生命周期的温室气体评价。这些要求进一步明确了关于商品和服务的碳足迹分析标准的实施。

PAS 2050目前被用于某些产品碳标签的标准。例如，一家非盈利企业Carbon Trust，其运用PAS 2050与其他公司合作开发自己的减碳标签。产品贴上减碳标签后可以展示该企业在减少碳足迹方面做的努力。此外，PAS 2050报告使用每单位产品的温室气体排放。例如，生产烘手机的Dyson Airblad公司也使用减碳标签。该标签上可以看到每使用一次烘手机，将会产生3.4g二氧化碳排放当量。同样，Walkers Crisps公司在薯片袋上使用的减碳标签显示，每袋薯片将产生72g二氧化碳排放当量。

2011年温室气体核算体系机构发布了产品碳足迹分析的另一个标准: 产品生命周期核算和报告标准 (GHG Protocol Initiative，2011)。该文件在ISO 14040、ISO 14044LCA和PAS 2050标准的框架和要求基础之上形成新的框架和要求，为促进产品生命周期温室气体清单的量化一致性和公开报告提供附加说明和指导。第三套产品生命周期标准正在开发中。目前国际标准组织(ISO)正在筹备ISO 14067: 产品碳足迹———量化和沟通的要求与指南。

尽管目前贴产品碳足迹标签的企业数量有限，但是随着气候变化的持续，将会有越来越多的企业寻求碳标签，人们也会越来越关注碳标签。温室气体核算体系机构、BSI、ISO出版的这些标准对企业采用碳标签并准确展示自己产品的碳足迹至关重要。